النقل النهري وبواخره بين كوستي وملكال.. جوبا

كتب أ. سيف الدولة جفال

النقل النهري وبواخره الحديث عن النقل النهري وبواخره حبيب إلى النفس بالذات عندنا نحن ناس ملكال. المستمتعين برحلة ملكال كوستي.بالبوستة او المحلية.وملكال هي الميناء الوسط بين كوستي وجوبا .لذا تاخدفيه البواخر فترة زمنية طويلة للاستراحةللتزود والصيانة اذا لزم الأمر. شهد النقل النهري ثلاثة اجيال من البواخر العاملة..منذ ما قبل الاستقلال..حيث بواخر الانجليز التي تعمل بالاخشاب.لانتاج البخار الدافع للمحركات..وكانت.توجد محطات اسهرها غابة الزرزورلقطع وتجميع الأخشاب على طول مجرى النهر لتزويد البواخر بالاخشاب اللازمة فيما يعرف بالخشابة وهم العاملون في قطع وتخزين الأخشاب وامدا د البواخر بها.ورغم بدائية التشغيل كانت تلك البواخر راقية وجميلة التصميم تشبه الفنادق العائمة لترحيل منسوبي الحكومة الاستعمارية انذاك.وبقي جزء منها يعمل حتى السبعينات منها الباخرة (ملك.) والباخرة (جديد) ترى دخانهما على بعد ساعات. وملك من اشهر المحليات.بين ملكال وكوستي.ومن بواخر المحليات ابو قرجة.الذي تم تصنيعه وتركيبه في ترسانة ورش النقل النهري ببحري.وقد تم بيعه لجامعة اعالي النيل ويرسو الان في كوستي.بحالة ممتازة. ومن بواخر الخشب الباخرة النخيلة..وهي كانت من بواخر المديرية تعمل في خط ملكال بنتيو على بحر العرب. تتكون من طابقين.جميلة التصميم..واسعة السطح المسور..ولها سلالم بدرابزين موبيليا خشبية جميلة.وكان النقل آمن رغم بدائية البواخر وقتها وحوادثه نادرة منها غرق باخرة احد المسؤولين الانجليز قبالة الدليب..ديتانق..وهي متجهة إلى كوستي وغرق المسؤول وزوجته فيها.(حسب الروايات السائدة.) والحادث الثاني هواحتراق الباخرة نوير.قرب جبل احمد اغا. جهة جلهاك بسبب حمولتها من صفائح الكيروسين.(الجاز الابيض) وصارت معلم حتى اليوم على الضفة الشرقية للنهر.يراها الركاب وقد غطتها الأعشاب النيلية المتسلقة.. وجاءت النقلة التالية بإدخال الفحم الحجري في تشغيل البواخر فزادت السرعة وقوة الماكينات الدافعة للدولاب.وكان يستخدم حتى مطلع السبعينات في البواخر وقاطرات السكة حديد .حتى بعد دخول الديزل الذي كان ثورة في النقل عموما والنهري خاصة باستجلاب بواخر تعمل بالديزل وتدور بالريش.ذات قوة سحب عالية وسرعة اشهرها الثريا.وشقيقتاها..القطبي..والمريخ. والاخير احترق عندما هوجم من قبل المتمردين شمال بور وكانت مأساة محزنة حيث استشهد عدد من الركاب الابرياء.ووصلت ذروة التطور في النقل النهري ومواعينه باستجلاب السفن النهريةالثلاث حلفا نومولي.. جنينة..بطوابقها الثلاثة وبدون صنادل..راقية واسرع من كل الموديلات السابقة..عملت في خط كوستي ملكال كمحلية مختصرة الزمن إلى يومين بدل ثلاثة أيام.. للأسف تم جزر اثنين منهم بالتقطيع وتحويلها إلى حديد خردة لتغذية شركةجياد ومصانعها.كما ان الباخرة الثريا التاريخية غرقت اهمالا تحت كبري المك نمر قبل الحرب بسنة. علمت ان الباخرة الثالثة موجودة في الشجرة بالخرطوم اامل ان تكون محفوظة جيدا.اخبرني مدير النقل النهري المكلف السابق ان ماكينات البواخر هذه كانت في اكمل حالاتها عكس مايشاع. الان إدارة جديدة لشركة النقل النهري فهل تعود إلى ماضيها التليد ؟ نامل