النقل النهري بين كوستي ملكال جوبا والبوسته

كتب جنابو ختم عبدالنبي

بعد نقل بعض السفن من وادي حلفا الي الخرطوم بحري. بعد الاستقلال وفي عهد مبارك زروق اول وزير للمواصلات تم استجلاب عدد من القاطرات تعمل بنظام الدولاب وليس بنظام الريش كالتي استجلبت من وادي حلفا وهي حريه ... تاكا ... مره ... اماتونج... لادو ... تأجوج . وذلك لمقاومة بها أعشاب النيل. في بحر الجبل.. وتم تخصيص هذه المجموعة للعمل كبوسته لربط جوبا وملكال وكوستي. أسبوعيا. اى باخره كل أسبوع تقوم من كوستي وكذلك ملكال وكذلك جوبا. اي في خط بحر الجبل ٣ بواخر اسبوعيا تعمل كبوسته لنقل الركاب والخطابات. وكانت البوسته تحتوي على نقطة شرطة ومكتب للبوسته وسنطور يقدم خدمات من مأكولات ومشروبات روحيه وجنجبيره من مصلحة الفنادق والسياحه.. ومكتب البوسته كان يقدم خدمات للمواطنين. علي طول خط الملاحه مثال نقل الخطابات والطرود والتلغرافات للاماكن الناءيه . وعلي سبيل المثال يقوم مكتب البوسته بشحن الطرود. من الخرطوم واستلام قيمتها من المرسل اليه واعادت قيمتها لأصحابها بالخرطوم.. وفي فترة من الفترات أرسلت إحدى المحلات الرياضية أدوات لنادي الرابطه محولا عليه. وتم استلام القيمه عند استلام الطرد. وعلي طول خط الملاحه كان هنالك مفتشين. للتفتيش. ومراجعة التذاكر. وعند وصول الباخرة لأي محطة اول من ينزل منها مهندس البابور لمعرفة صلاحية السقاليه.. لنزول الركاب بسلام.. *ملحوظه* .. باخرة كوستي جوبا تصل ملكال كل يوم سبت وتغادرها في الرابعه عصرا. ... باخرة جوبا كوستي تصل ملكال كل أربعاء وتغادرها في الثامن م. اسبوعيا. ... قدر ظروفك إذا حالة ظروف الشخص المرسل له برقيه وحالته الماليه ليستطيع لك الرد برقيا يمكنك دفع له قيمة الرد بشرط ان لايتجاوز عدد الكلمات. الخمسه. ... قدر ظروفك أيضا إذا لاتوجد لديك قيمة طابعة الخطاب يمكن ارسال الخطاب بدون طابعه. ويغرم. مستلم الخطاب قيمة الطابعه. وعمك كسري عامل البوسته وراك بالمرصاد ياحليل الزمن الجميل